Entre janvier et avril 2026, le Cameroun a encaissé environ 12,27 milliards FCFA de droits de transit grâce au pipeline Tchad–Cameroun, alimenté par le transport de 16,10 millions de barils de brut répartis sur 17 cargaisons. Selon Klein Reporters, ces chiffres confirment la montée en puissance de l’oléoduc comme pilier stratégique des finances publiques camerounaises.
Données clés du premier quadrimestre 2026Revenus de transit : 12,27 milliards FCFA (≈ 21,89 millions USD).Volume transporté : 16,10 millions de barils de brut. Nombre de cargaisons : 17 superpétroliers inspectés et exportés via le terminal offshore Komé-Kribi 1.Progression annuelle : +1,2 milliard FCFA par rapport à la même période en 2025.
Fonctionnement de l’oléoducLongueur totale : 1 070 km, dont 890 km au Cameroun.Origine : champs pétrolifères de Doba (Tchad).Destination : terminal maritime Komé-Kribi 1 (Cameroun).Opérateur : Cameroon Oil Transportation Company (COTCO).Tarif de transit : environ 1,32 USD par baril, révisé périodiquement.
Retombées économiques et sociales
– Pour le Cameroun : revenus directs de transit, création d’emplois locaux, contrats de maintenance, impôts et taxes.
– Pour le Tchad : accès vital au marché mondial, l’oléoduc étant son unique voie d’exportation.
– Communautés locales : programmes de développement communautaire le long du tracé.
Perspectives et enjeux
– Exportation nigérienne : le Niger envisage d’utiliser le corridor Tchad–Cameroun pour son propre brut, ce qui pourrait accroître les revenus.
– Révision tarifaire : les droits de transit sont renégociés tous les cinq ans, offrant une marge de progression.
– Défis : volatilité des cours mondiaux du pétrole, sécurité régionale, et nécessité d’investissements continus dans la maintenance.
Le pipeline Tchad–Cameroun s’impose comme un levier économique majeur pour le Cameroun, avec des recettes stables et en croissance. La perspective d’intégrer le pétrole nigérien renforcerait encore son rôle stratégique dans la sous-région.
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