Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a transmis le 10 février 2026 au Premier ministre Joseph Dion Ngute sa feuille de route pour l’année 2026. Il s’engage à livrer environ 475,9 km de nouvelles routes construites (ou bitumées) au cours de l’exercice.
Parmi les chantiers majeurs prévus pour achèvement ou forte accélération cette année
La pénétrante Est de Douala (entrée Est de la ville, un projet stratégique pour fluidifier l’accès à la capitale économique, souvent source de bouchons chroniques).
Plusieurs axes stratégiques, notamment dans les corridors du Nord (comme Maroua–Bogo–Pouss, Mora–Tchakamari), ainsi que d’autres routes prioritaires pour la connectivité nationale et régionale (Yaoundé-Douala, axes vers les bassins de production, etc.).
Ce programme s’inscrit dans une ambition plus large de relèvement du réseau routier camerounais en 2026, avec :
Le lancement ou l’avancement de 14 projets de construction de routes bitumées.
La construction de 16 ouvrages d’art (ponts, échangeurs).
La réhabilitation d’environ 852 km de routes bitumées existantes.
L’entretien de 2 000 km de routes en terre pour désenclaver les zones rurales.
Cependant, le ministre alerte sur les contraintes majeures : problèmes de trésorerie de l’État et accumulation de dettes envers les entreprises du BTP (arriérés de paiement qui freinent l’exécution des chantiers). Ces défis pourraient compromettre la réalisation pleine et entière des objectifs, malgré les financements attendus du budget public, des partenaires (BAD, Banque mondiale, etc.) et des PPP.
Une promesse ambitieuse de modernisation accélérée du réseau routier en 2026 (expansion + réhabilitation massive), centrée sur des infrastructures clés comme la pénétrante Est de Douala et des corridors économiques, mais conditionnée à une meilleure mobilisation des ressources financières pour éviter les retards récurrents. Cela s’aligne sur les priorités du septennat en cours pour booster la relance économique via une meilleure mobilité.
Roly Londell Klein
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